? 当你见到一辆概念车还自带传统外后视镜，说实话，直接可以让它负分滚粗了！概念也不仅是华而不实的设计，汽车少了这块镜子带来的好处是显而易见的，如外观设计可以更酷炫、减少了后视盲区以及降低行驶时的风阻。早就有人想对这块镜子“动手”了，像特斯拉、大众等车企曾推进过让摄像头后视成像取代传统的外后视镜，但是，目前以摄像头成像为主的后视解决方案真的靠谱吗？

?大写的尴尬：一键启动汽车发动机的同时，亦激活了后视摄像头，哇！此时车内屏幕显示了后视全视角，完美无死角！然而帅不过三秒，熄火后你就什么都看不见了......

?凯迪拉克早在1999年时推出了一款名为Evoq的概念车，该车没有传统后视镜的设计；之后，大众XL1抢尽了风头，因为它是为数不多进行量产的无传统后视镜的新车，当然，该车更倾向于收藏市场，因为它除了贵之外，在大多数国家里都不被允许上路；大概到了2013年的时候，特斯拉Model X首次亮相便是以微型后视摄像头示人，配搭了鹰翼门，拉风十足，然而此举违反了美国多项安全规定，虽然特斯拉争取推动修订法律，但事实上量产车最终还是采用了传统的外后视镜。

?从无到有的外后视镜

?早期的汽车并没有外后视镜的设计，而镜子的最初用处只是给人整理仪容，尤其是爱美的女生们。能将镜子与汽车联想到一起的恰是一名叫多萝西·莱维（Dorothy Levitt）的女性车手，汽车外后视镜的概念最早出现在她1906年出版的《女人和汽车》手册中，她设想在车头合适位置上摆放一块镜子以观察车后的情况。

?最早配置外后视镜的汽车出现在1911年首届印地500汽车大赛上，美国Marmon公司的工程师兼赛车手瑞·哈罗恩机智地用一块镜子做成了简易的后视镜，并夺得最终的冠军。知道他的对手们为何会输吗？因为他们的赛车需载多一名助手，以帮忙观察车后与两侧的路况，而这一“人肉后视镜”自然就增加了载重量，从而影响了竞技速度......

?之后，最实用的光学反射成像外后视镜被广泛地应用在民用汽车身上。